當(dāng)前我國(guó)軸承行業(yè)主要面臨三大嚴(yán)重問(wèn)題：創(chuàng)新及研發(fā)能力低,、制造技術(shù)水一般、分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低,。

創(chuàng)新及研發(fā)能力低,。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱,，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱,，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品,。當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿,，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%,，但高速鐵路客車,、中高檔轎車、計(jì)算機(jī),、空調(diào)器,、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口,。

制造技術(shù)水一般,。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低,，磨加工自動(dòng)化水平低,，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備,，如控制氣氛保護(hù)加熱,、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低,，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破,。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高,，潤(rùn)滑,、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求,。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差,，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度,、性能,、壽命和可靠性。 

行業(yè)生產(chǎn)集中度低,。在全世界軸承約300億美元的銷售額中,，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%,，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%,。而我國(guó)瓦軸等10家最大的軸承生產(chǎn)企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%,，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%,。